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【行业电商】汽车电商有苦衷,如何摆脱营销平台魔障?
安徽毅耘科技有限公司,安徽app开发,合肥APP开发,【行业电商】汽车电商有苦衷,如何摆脱营销平台魔障?2017-07-08毅耘科技1723

【行业电商】汽车电商有苦衷,如何摆脱营销平台魔障?

【行业电商】汽车电商有苦衷,如何摆脱营销平台魔障?

买车,本来是件高兴的事,但传统的买车模式,让消费者费力又累心。随着汽车电商平台的兴起,传统的买车模式开始发生改变,越来越来多的消费者开始尝试电商买车。

不过,目前大多数汽车电商平台,依旧逃脱不了营销平台的魔障,那么,汽车电商平台的未来在哪里?只是个营销平台?

跟其他所有电商渠道一样,汽车电商的初衷,也是想要给用户提供一套标准和的服务流程。

毫无疑问,单一的品牌销售体系,满足不了用户日益多元的购车选择。而价格的不透明,又折射出这个行业背后商家不菲的利润空间。

就目前的汽车销售来看,主机厂授权与市场定价是如今汽车电商难以逾越的两座大山。一方面,如果不能帮主机厂带来可观的增量市场,它很难认同你的价值并开放授权给你。另一方面,一旦有人以低于市场价在卖车,那么经销商绝对会斩杀这些试图抢占他们生意的新入局者。

正因如此,不少的汽车电商最终沦落为经销商获取客源的一种营销工具。尤其对于车企来说,电商依然是媒体平台和营销平台,其核心是集传播、集客、销售一体的场景化营销模式。

改变如何发生?

对于汽车电商来说,如何摆脱这种受制于人的局面?

首先,要获得主机厂的认可。也就是说,你要卖东西,得先获得生产商的授权,否则你卖什么?既然主机厂看中的是销售业绩,那就在销量上下功夫。

10年前,一二线城市开始购车大潮,或许未来10年,三四线城市的购车潮会迎来爆发式增长。

在这一背景下,汽车电商可以将渠道下沉到那些尚属空白的三四线市场。获得主机厂销售授权之后,可以考虑自建线下实体店。毫无疑问,电商平台也需要体验,汽车电商更是需要体验。在三四线城市,以小门店和中心仓的模式运行,为全品牌销售打造汽车超市。

其次,汽车金融与融资租赁这几年风光无限,很多二手车电商平台都瞄准这个领域发力。

对汽车制造商来说,融资租赁的方式,一方面可以降低用户对新品牌的风险担心,另一方面,又可以刺激消费,扩大增量市场。

关于价格,融资租赁模式不需要汽车电商把整车价格明码标价的摆在台面上,而是采用首付+月供的支付方式,可以把利息等揉在车价之中,这在无形中又回避了与制造商之间的价格冲突。

随着新零售时代的到来,由于汽车制造商和经销商对市场份额的追求,加之线下渠道的日益收缩,以线上为据点的汽车电商,必然会迎来更大的改变。




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